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“山鹰改”变“神鹰”,能神气多久?

作者:张亦驰

在《矮矬穷“山鹰”战胜高大上“猎鹰”,原来用的这种手段》一文中,我们聊了当年“山鹰”大战“猎鹰”的那点事。山鹰赢了第一回合,但是贵飞也笑不起来啊。毕竟,“山鹰”是一个二代机的底子,以后训练三代机、特别是四代机很是吃力。而“猎鹰”的发动机似乎只是时间问题。一旦“猎鹰”羽翼丰满了,基本型的“山鹰”肯定不是对手。

于是,贵飞开始酝酿对“山鹰”的新一轮大改。

海军装备了数量不明的山鹰改,俗称海山鹰,主力其前起落架。

那一时期,另一家大户正在展开航母的改装工作,其中一个重点配套工作便是舰载机的研制和飞行员培养。舰载机飞行员的培训是一个系统工程,既要突破舰上起降能力,也要具备空战、对地对海突击能力。在舰载机飞行员培训初期,主要是攻克舰上起降的难题。训练规模也不大,直接使用歼-15没什么问题。但是成批培养飞行员培之后,都要依靠歼-15“蹲起落”,那就很不经济了。这时,在高人指点之下,贵飞再次破釜沉舟,筹集资金自研舰载教练机。

舰载机的教练机,就要进一步提高起降性能。原有的带小边条的双三角翼就略显不足了。此时的贵飞的技术实力,要比当初贵航研制“山鹰”的时候更强了,贵飞集团把目光盯到了边条加梯形翼这一三代机普遍采用布局上。这一点,和成飞、611当年对米格-21改的思路也非常吻合。

山鹰改进思路和超-7、枭龙非常相似。

超-7计划最初对歼-7的改进,实际上就是简单的改为两侧进气,有点像是缩小版的歼-8II。在后续发展中,才改为后掠42度梯形翼加边条上来。改为“枭龙”并由成飞交到611所后,由于电传飞控的解决,使用了更大型的尖拱形边条,效果更好。

奇迹赌场网址军队II到超-7的改进方案演进,三角翼改梯形翼。图片来源见水印。

“枭龙”42度的机翼很有意思,看上去很像三角翼。因此它经常被称为切尖三角翼,包括后掠角40度的F-16机翼,也经常被称为切尖三角翼。实际上,和梯形翼相比,切三尖角翼外形上看至少满足如下条件:后掠角较大,展弦比较小,后缘基本垂直或者略向前倾。从流场来看,三角翼上表面是脱体涡流场,而梯形翼则是混合流场。从上述条件判断,“枭龙”的机翼看空天更倾向于梯形翼,说三角翼,前缘后掠角起码要45度。

新的复合材料机翼。

从目前公开的资料来看,大改后的舰载版被称为“山鹰改”或者歼教-9G,网友称之为“海山鹰”,对外展出时称为FTC-2000G。和“山鹰”相比,该机机翼后掠角更小一些,展弦比似乎更大,升阻比更高。由于使用了中等展弦比的梯形翼,翼展也由8.46米增加到9.99米。按照航空工业2014在珠海航展上公开的资料,其着陆接地速度只有210公里/小时,起飞离地速度也只有230公里/小时,比“山鹰”有很大改善。

目前,贵飞方面并未说明FTC-2000G是否使用电传飞控,但是如果想最大限度发挥出边条翼的增升作用,必须要用电传飞控,来应对操控上的非线性化问题。否则的话,边条的使用意义不大,甚至在很多情况下都是累赘。不过,电传价格较高,难度也很大,这似乎与中低端的定位略显矛盾。当年成飞在搞“枭龙”时也不想用电传非空,因为搞10号的电传是太麻烦了。L-15的电传飞控也是摸着石头过河,颇费周章。当然,随着中国对电传飞控技术的全面掌握,这项技术也有日趋白菜化的趋势,因此不能排除“海山鹰”使用电传飞控的可能。

前机身。

为进一步提高飞行员视野,前机身奇迹电游修型,增大了机身长细比,并整体机身增加了61厘米。前舱正前方的下视视野达到了15度,后舱达到了5度。为了提高起降性能,增加了前缘襟翼,对后缘襟翼也进行了改进。两侧皮托管式进气道改为DSI进气道,重量降低,总压恢复比也比较大。

另外,换了一个全新的垂尾,当然说全新也不完全对,因为这个垂尾从外形上看似乎是另外一个团队为另外一种飞机设计的。由于垂尾面积增大,形状也对大迎角飞行进行了优化,所以两个腹鳍被取消了(而早期公开的资料线图中仍然保留腹鳍)。另外,垂尾翼尖也有两个版本,舰载型和最新首飞的FTC-2000G采用了切尖设计,而有些资料显示,还有一种将切尖补齐的设计,可能是起飞重量更大的缘故。

机身进一步加强、DSI进气道、边条翼、梯形翼、新垂尾、取消腹鳍。

最终,由于进度比较快,正如外界所见,海军接受了数量不明的“海山鹰”教练机,并在模拟航母起降设施上进行了飞行训练。但是由于机体强度问题,“海山鹰”未能至少目前未能真正上舰。

注意边条形状比较特殊,其增升效果不如尖拱形边条。图片来源见水印。

不过,洪都方面根据“山鹰”改的技术成果,稍微改动,完成了FTC-2000G“神鹰”的蜕变。按照官方说法,该机功能定位为攻击为主,兼具空战、教练功能,性能卓越,功能完备,自主可控,实用性强,性价比高。在歼教-9G的基础上,FTC-2000G进行了气动增升减阻优化设计,大幅延长了机体寿命,增加火控雷达、电子战设备和武器外挂系统,通过对航电系统等的升级改进,全面拓展了飞机的攻击和作战功能,大幅提高了其使用效能。而且,该机在军民融合方面进行了大胆尝试。FTC-2000G飞机项目中由民营企业生产的“三大部件”中的后机身奇迹赌城和机翼占到了总机体制造的50~60%。

珠海航展上的FTC-2000G。

在11月进行的珠海航展上,FTC-2000G首次进行了飞行表演。相信,凭借着较高的性价比,未来他将与双座型“枭龙”、战斗入门型“猎鹰”,展开新一轮的竞争。但是,如果这次竞争国内大户,恐怕凶多吉少了。

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